桥梁用拱形气囊内模的工作原理是通过充气给优质橡胶制成的管道堵塞气囊充气。当阻水气囊内的气体压力达到规定要求时，阻水气囊充满整个管道段，利用桥梁用拱形气囊内模壁与管道产生的摩擦力来阻挡漏水，从而达到目标管段不渗水的目的 。 拱形气囊内模简单实用，可节省工期。不充气时，内模柔软收缩，可以随意折叠和卷曲。膨胀后，内模有足够的强度承受混凝土的压力。拱形气囊内模可以代替原有的木、竹、钢模具，可以多次重复使用。拱形气囊内模这是一种混凝土制品用的新型橡胶制品，可以降低成本，加快施工进度 。 自气囊内模施工以来，已证明气囊内模的加工设备简单，既节省材料，又具有形状多变的特点，气囊内模可分为圆形、椭圆形、矩形、拱形、八角形、梯形等管道，也可以是直孔，换面也适用 。 拱形气囊内模使用简单，经济耐用，可柔软收缩不膨胀，可任意折叠卷曲，有足够的强度承受膨胀后的混凝土压力，是任何传统刚性模具无法比拟的。拱形气囊内模适用于钢筋混凝土构件的泵孔，包括桩、屋架、屋顶板柱，梁，地下道等构件 。

使用桥梁用拱形气囊内模现场预制或浇注的成品组件，操作简单、省力、省时、省料，均可满足设计要求。特别地，较小空腔中的可膨胀型芯模具解决了人员不能拆卸部件中的模具的构造困难进入 。 桥梁用拱形气囊内模由强化天然橡胶制成。在交付之前，将在1.5倍额定工作压力和相应类型管径的条件下测试每个桥梁用拱形气囊内模。为了**桥梁用拱形气囊内模结构的强度，我们采用了三倍于管道密封器额定工作压力的安全系数 。 桥梁用拱形气囊内模由强化天然橡胶制成。在交付之前，将在1.5倍额定工作压力和相应类型管径的条件下测试每个桥梁用拱形气囊内模。为了**桥梁用拱形气囊内模结构的强度，我们采用了三倍于管道密封器额定工作压力的安全系数 。 桥梁用拱形气囊内模在-10 ~ 120范围内，材料没有变化。由于采用了板芯模，预应力空心混凝土构件的重量比非预应力实心构件轻25%，为海南施工现场的轻型施工提供了有利条件。因此，可以减轻海南建筑物上部结构的重量，缩短桩基，增加跨度。

桥梁用拱形气囊内模不得与火源、油和有机溶剂接触，也不得与尖锐的硬物放在一起，以免刺破桥梁用拱形气囊内模 。 如果在桥梁用拱形气囊内模中发现漏气，可以用砂轮或木锉在需要修理的地方使桥梁用拱形气囊内模的表面变粗糙。用汽油清洗后，桥梁用拱形气囊内模可以涂上粘合剂覆盖薄膜或胶带进行修理 。 未充气的只充有计算水量的气囊：通过排水井中的排水管口将水量送入管道，并放置在距离排水球阀0.50米处，气管的一端与气囊的进气管相连，另一端通向地面与气泵相连；导管的一端固定在气囊上，另一端引出到排水井中 。 桥梁用拱形气囊内模不得与火源、油和有机溶剂接触，也不得与尖锐的硬物放在一起，以免刺破桥梁用拱形气囊内模 。

我厂提供的桥梁用拱形气囊内模在工艺和材料上有**。天然橡胶经热压硫化工艺硫化后一次成型，**了桥梁用拱形气囊内模的紧密性；热压硫化过程比冷粘合过程强得多 。 我们工厂生产的桥梁用拱形气囊内模投资回报率高。每个气囊可重复使用70-80次，节约成本和投资。我厂有多年的生产经验，提供的所有桥梁用拱形气囊内模都经过压力测量和侧漏试验，确保桥梁用拱形气囊内模质量，注重公司和品牌形象 。 我厂生产的桥梁用拱形气囊内模投资回报率高，每个芯模可重复使用低*(圆形气囊内模85倍)、(椭圆形气囊内模75倍)和(八角形气囊内模70倍)，节约成本和投资。我厂有多年的生产经验，提供的所有桥梁用拱形气囊内模产品都经过了48小时的压力测量和侧漏试验，确保产品质量。