隧道橡胶水堵气囊具有良好的耐老化性和较长的重复使用寿命。隧道橡胶水堵气囊采用天然橡胶和防拉布的热轧硫化工艺制成，具有良好的分离性能，满足各种条件下的施工环境 。 橡胶水堵气囊主要用于张法前、张法梁后公路桥梁混凝土的浇筑和成型，同时也用于涵洞排水工程 。 隧道橡胶水堵气囊具有良好的耐老化性和较长的重复使用寿命。隧道橡胶水堵气囊采用天然橡胶和防拉布的热轧硫化工艺制成，具有良好的分离性能，满足各种条件下的施工环境 。 橡胶水堵气囊是一种可膨胀、收缩的圆柱形袋，用于形成混凝土构件的空腔。橡胶水堵气囊制成空心构件时，将其置于中间，充满压缩空气。混凝土固化后，橡胶水堵气囊压缩空气释放，囊体收缩，橡胶水堵气囊可从空腔中提取出来 。

隧道橡胶水堵气囊操作简单，重量轻，使用方便，耐老化性能好，适用范围广。隧道橡胶水堵气囊可多次重复使用，可大大降低成本，提高施工进度 。 隧道橡胶水堵气囊在-10 ~ 120范围内，材料没有变化。由于采用了板芯模，预应力空心混凝土构件的重量比非预应力实心构件轻25%，为香港施工现场的轻型施工提供了有利条件。因此，可以减轻香港建筑物上部结构的重量，缩短桩基，增加跨度。 施工实践证明，采用隧道橡胶水堵气囊成孔技术施工方便，应用范围广。可重复使用80-100次以上。隧道橡胶水堵气囊实际上是一个选择工具，可以降低成本，提高施工进度 。 隧道橡胶水堵气囊具有极强的耐候性，可在各种天气条件下使用，并可储存各种精炼油和其他液体。 橡胶气囊内模的科学合理设计 。

更换排放球阀：施工人员进入更换排放阀井中的排放球阀。取出隧道橡胶水堵气囊，更换排水球阀后，打开阀门*全开位置，施工人员进入排水井，进入，下游侧管道，在隧道橡胶水堵气囊放气阀上安装气动软管，在气囊上安装导管 。 香港用户需要密切注意压力表的指示，了解隧道橡胶水堵气囊的充气情况。气囊的侧壁与管道内壁压紧，达到规定压力后停止充气 。 隧道橡胶水堵气囊不得与火源、油和有机溶剂接触，也不得与尖锐的硬物放在一起，以免刺破隧道橡胶水堵气囊 。 香港施工人员撤离地面后，打开导流管上的阀门。上游水通过导流管进入流向下游侧管道和排水井。当达到内部和外部压力平衡时，隧道橡胶水堵气囊中的气体通过气动软管缓慢释放。当隧道橡胶水堵气囊中的气压达到悬架压力时，放气停止。拉动导向绳，将缩小的隧道橡胶水堵气囊从阀门的上游侧缓慢拖*下游侧的安全位置，并关闭排水球阀。启动排水泵，排出排水井中的水。施工人员进入从排水井中拆除了导向支架和导管，隧道橡胶水堵气囊应交替充气*规定压力 。

隧道橡胶水堵气囊具有体积小、重量轻、密封性好、不生锈、机动性强、经济性能价格比高等优点，将成为未来替代油箱的*佳产品。目前，我们已经在一些省级部门成功推广了隧道橡胶水堵气囊，**非常好 。 工人在使用隧道橡胶水堵气囊时，必须按照工厂说明使用隧道橡胶水堵气囊。只有这样，隧道橡胶水堵气囊才能被重复使用，并且必须按照制造商的规定进行储存。否则会影响隧道橡胶水堵气囊的使用次数 。 企业也可以将设计业务外包给工业设计机构，建立长期友好的合作关系，以加快隧道橡胶水堵气囊升级和品牌建设。第三，企业可以与相关科研机构合作，积极开发原创新隧道橡胶水堵气囊，完成工业设计转化的后果，提升隧道橡胶水堵气囊的美观、结构和功能 。