在建筑结构中，支座是连接建筑上部结构和下部结构的重要部件，必须具有足够的承载力，以安全的方式将支座反力传递给下部结构 。 双向铰支座是指用于支撑和修理设备的部件。主要电气设备的重量、附件和材料，当设备安装在室外时，还受到风荷载和地震荷载的影响 。 双向铰支座通过在球形帽衬板和内置在支架内的球形聚四氟乙烯板之间滑动来满足支架转角的需要 。

桥梁双向铰支座的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。 桥梁双向铰支座通过滑动球面聚四氟乙烯板实现轴承的旋转过程。动量矩小，转动力矩只与轴承的球面半径和聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与轴承转动角度无关。桥梁双向铰支座特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05弧度 。 桥梁双向铰支座已广泛应用于桥梁建设、水电工程和房屋抗震设施中。与原钢支架相比，结构简单，安装方便。节约钢材，价格低，成本低 。 桥梁双向铰支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用 。

桥梁双向铰支座的安装方案和连接形式应与结构设计者明确约定，并应采用上下结构与支座之间的连接和功能。桥梁双向铰支座与上部结构的连接应采用高强度螺栓或焊接。由于桥梁双向铰支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔分别由两个单元制作，在实际施工过程中，经常会出现支座不能根据螺栓孔的位置进行安装的情况，因此不采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术相对成熟，应采用焊接方法进行连接 。 如果桥梁双向铰支座与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止桥梁双向铰支座过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。 除了预埋钢板可从制造商处订购或由施工方加工外，桥梁双向铰支座的其他部件均为轴承产品的一部分，由制造商提供(轴承体、锚杆和地脚螺栓)。

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