多向铸钢铰支座是连接桥梁上部结构和桥墩、传递荷载并满足桥梁位移和转动要求的结构构件。除上述功能外，多向铸钢铰支座还具有抵抗梁体向上拉力的功能 。 多向铸钢铰支座的结构类型主要取决于容器本身的类型和轴承的形状，通常分为垂直支座、水平支座和球形容器支座 。 支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。

抗震多向铸钢铰支座是由一层1.5-3毫米厚的聚四氟乙烯板粘接在一个普通的抗震多向铸钢铰支座而成。除了普通抗震多向铸钢铰支座的竖向刚度和弹性变形能够承受竖向荷载并适应梁端转动外，四氟乙烯和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数(0.08)不会限制桥梁上部结构的水平位移 。 抗震多向铸钢铰支座在所有方向上具有相同的旋转性能，适用于宽桥和曲线桥。该轴承产品不需要橡胶来承受压力，也不存在橡胶老化对轴承转动性能的影响，特别适用于低温地区 。 抗震多向铸钢铰支座并且具有重量轻、结构紧凑、结构简单、建筑高度低、加工制造方便、节约钢材、降低成本等优点，是适用于大垮桥梁的理想支架 。 抗震多向铸钢铰支座结构合理，承载力大，变形小，水平位移大，转动灵活，缓冲性能好，是建造连续桥梁的*佳支撑 。

同时，抗震多向铸钢铰支座长期使用后，滑板会磨损，因此降低高度和减小支撑力会影响支撑**。另外，目前的抗震多向铸钢铰支座主要包括上支撑板、球冠衬板和下支撑板，球冠衬板和下支撑板之间设置有球形滑板，整体结构由于刚性接触，减振**基本不好 。 如果抗震多向铸钢铰支座与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止抗震多向铸钢铰支座过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。 台湾用户在选择抗震多向铸钢铰支座时应注意轴承的类型，即双向移动型、单向移动型和固定型 。

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