支座是桥梁工程中必不可少的工程材料，多向滑动支座以其承压能力强、水平位移能力强、转角大等优点得到了广泛应用。随着多向滑动支座的成熟，其型号也越来越齐全，主要有GPZ系列、GPZ(二)系列、GPZ(三)系列、GPZ(KZ)系列、GPZ(2009)系列等规格 。 多向滑动支座主要用于桥梁结构，具有承载力高、位移大、装置简单、耐久性好的特点。多向滑动支座广泛应用于海南公路、铁路和市政桥梁工中 。 多向滑动支座是连接桥梁上部结构和桥墩、传递荷载并满足桥梁位移和转动要求的结构构件。除上述功能外，多向滑动支座还具有抵抗梁体向上拉力的功能 。

纵向抗震多向滑动支座在所有方向上具有相同的旋转性能，适用于宽桥和曲线桥。该轴承产品不需要橡胶来承受压力，也不存在橡胶老化对轴承转动性能的影响，特别适用于低温地区 。 纵向抗震多向滑动支座主要结构特点是球面轴承底板。球面轴承的设计角度一般为0.02弧度，必要时也可达到0.05弧度，设计反力为1mN-30mN。滚珠轴承也可根据其工作特性分为固定轴承、单向活动轴承和多向活动轴承 。 纵向抗震多向滑动支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点 。 纵向抗震多向滑动支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，纵向抗震多向滑动支座分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座 。

纵向抗震多向滑动支座的安装方案和连接形式应与结构设计者明确约定，并应采用上下结构与支座之间的连接和功能。纵向抗震多向滑动支座与上部结构的连接应采用高强度螺栓或焊接。由于纵向抗震多向滑动支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔分别由两个单元制作，在实际施工过程中，经常会出现支座不能根据螺栓孔的位置进行安装的情况，因此不采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术相对成熟，应采用焊接方法进行连接 。 纵向抗震多向滑动支座作为一种较大的设备，安装和拆卸比较麻烦。在加工工艺上，我们采用整体铸造，**纵向抗震多向滑动支座的高度通常大于大箱梁与小箱梁之间的距离，但由于各种误差，很难满足纵向抗震多向滑动支座的设计要求，可能导致支撑不足或过度 。 纵向抗震多向滑动支座均采用盆式橡胶轴承。纵向抗震多向滑动支座安装时，支座预埋钢板预埋在预制箱的梁中，并预留纵向抗震多向滑动支座的螺栓孔。然后，在预制箱的梁出来之前，将纵向抗震多向滑动支座固定在预制箱的梁上。*后，在箱的梁安装到位且支座固定在码头后进行灌浆 。

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