支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。 支座是桥梁工程中必不可少的工程材料，钢结构球形临时支座 以其承压能力强、水平位移能力强、转角大等优点得到了广泛应用。随着钢结构球形临时支座 的成熟，其型号也越来越齐全，主要有GPZ系列、GPZ(二)系列、GPZ(三)系列、GPZ(KZ)系列、GPZ(2009)系列等规格 。 钢结构球形临时支座 对建筑物变形的约束应尽可能小，以满足上部结构自由膨胀和转动的需要，否则上部结构内部会产生二次内力，造成结构损坏，缩短结构使用寿命。在传统摩擦摆减震球面钢支座的基础上，钢结构减震球面钢支座满足结构在非地震时的温度相关位移要求。钢结构球形临时支座 减少了地震对下部结构的破坏和上部结构的脱落，达到减震和隔震的目的 。

减震钢结构球形临时支座 是公路中小型桥梁中比较常用的产品，减震钢结构球形临时支座 分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座 。 减震钢结构球形临时支座 通过滑动球面聚四氟乙烯板实现轴承的旋转过程。动量矩小，转动力矩只与轴承的球面半径和聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与轴承转动角度无关。减震钢结构球形临时支座 特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05弧度 。 减震钢结构球形临时支座 的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。 减震钢结构球形临时支座 具有受力清晰、承载力大、转动灵活、允许转动角度大等优点。减震钢结构球形临时支座 主要适用于弯桥， 坡桥和大跨度桥梁 。

减震钢结构球形临时支座 的安装方案和连接形式应与结构设计者明确约定，并应采用上下结构与支座之间的连接和功能。减震钢结构球形临时支座 与上部结构的连接应采用高强度螺栓或焊接。由于减震钢结构球形临时支座 的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔分别由两个单元制作，在实际施工过程中，经常会出现支座不能根据螺栓孔的位置进行安装的情况，因此不采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术相对成熟，应采用焊接方法进行连接 。 如果减震钢结构球形临时支座 与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止减震钢结构球形临时支座 过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。 减震钢结构球形临时支座 作为一种较大的设备，安装和拆卸比较麻烦。在加工工艺上，我们采用整体铸造，**减震钢结构球形临时支座 的高度通常大于大箱梁与小箱梁之间的距离，但由于各种误差，很难满足减震钢结构球形临时支座 的设计要求，可能导致支撑不足或过度 。

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