多向钢支座通常是通过层压多个薄钢板作为加强层和橡胶而形成的。放置加劲钢板层的目的是防止橡胶的横向变形，提高多向钢支座的竖向抗压刚度 。 支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。 根据设备外壳，即容器本身的形状和安装位置，多向钢支座有垂直的、水平的和球形的集装箱支架。多向钢支座与容器之间的连接存在很大的局部应力，可以通过增加垫片来减小应力。另外，使用切向支撑可以避免多向钢支座对容器的附加扭矩 。

抗震多向钢支座也是根据时候关标准《桥梁球型支座》 GB/T17955-2009并参照其他相关行业规范设计开发的，是网格钢结构工程专用系列产品。 。 抗震多向钢支座是一种新型桥梁支座。抗震多向钢支座具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用 。 抗震多向钢支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，抗震多向钢支座分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座 。 抗震多向钢支座安装方便，附件设计灵活，通过套筒和地脚螺栓与桥墩和横梁连接，便于安装和维护 。

多向钢支座中心线应与主梁中心线和下部结构的安装线一致。多向钢支座安装到位后，底板与预埋钢板的焊接应符合设计要求。梁主体施工完成后，应立即拆除临时连接件 。 如果抗震多向钢支座与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止抗震多向钢支座过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。 抗震多向钢支座均采用盆式橡胶轴承。抗震多向钢支座安装时，支座预埋钢板预埋在预制箱的梁中，并预留抗震多向钢支座的螺栓孔。然后，在预制箱的梁出来之前，将抗震多向钢支座固定在预制箱的梁上。*后，在箱的梁安装到位且支座固定在码头后进行灌浆 。

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