由于单向钢支座具有水平剪切的等向性，可以很好地传递上部结构的变形。在使用弯曲和斜桥方面，优势突出。单向钢支座不仅具有普通支座的功能，而且在梁端力的作用下，通过球面橡胶层调整受力中心的位置，并逐渐向单向钢支座的钢板和橡胶层扩散，使受力均匀，特别适用于斜交立交桥、立交桥等斜拉桥 。 支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。 单向钢支座的结构类型主要取决于容器本身的类型和轴承的形状，通常分为垂直支座、水平支座和球形容器支座 。

减震单向钢支座具有受力清晰、承载力大、转动灵活、允许转动角度大等优点。减震单向钢支座主要适用于弯桥， 坡桥和大跨度桥梁 。 减震单向钢支座的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。 减震单向钢支座通过球面传递力，不会出现力缩颈现象，作用在混凝土上的反作用力比较均匀 。 减震单向钢支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造 简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；减震单向钢支座养护简便，易于更换等优点，减震单向钢支座建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；减震单向钢支座有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用 。

减震单向钢支座作为一种较大的设备，安装和拆卸比较麻烦。在加工工艺上，我们采用整体铸造，**减震单向钢支座的高度通常大于大箱梁与小箱梁之间的距离，但由于各种误差，很难满足减震单向钢支座的设计要求，可能导致支撑不足或过度 。 减震单向钢支座的安装方案和连接形式应与结构设计者明确约定，并应采用上下结构与支座之间的连接和功能。减震单向钢支座与上部结构的连接应采用高强度螺栓或焊接。由于减震单向钢支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔分别由两个单元制作，在实际施工过程中，经常会出现支座不能根据螺栓孔的位置进行安装的情况，因此不采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术相对成熟，应采用焊接方法进行连接 。 江苏用户在选择减震单向钢支座时应注意轴承的类型，即双向移动型、单向移动型和固定型 。

专业生产减震单向钢支座，以及设计定制减震单向钢支座。我公司在江苏地区有一些标志性的成功案例，欢迎广大江苏用户前来了解 。 我公司的减震单向钢支座包括22个等级的固定支座、单向支座和双向支座。与普通支座相比，它们的水平承载力、垂直拉力和整体强度都有很大提高 。