可动支座内的滑动摩擦系数，钢支架就可以转动，此时转角的大小与转动力矩无关，所以可动支座可以满足各种转角的需要 。 包括上支座和下支座，上支座下方设有容纳腔，下支座上部设有摩擦端，摩擦端插入容纳腔内，摩擦腔内设有用于与摩擦端摩擦并消耗冲击能量的摩擦块。上支架滑板的上表面可以是圆环或正方形，球形帽衬板的中凹深度是下支架的凹板厚度的三分之二，球形帽衬板的中凹内径为10-20厘米，密封钢环的环体厚度为2厘米 。 可动支座的结构类型主要取决于容器本身的类型和轴承的形状，通常分为垂直支座、水平支座和球形容器支座 。

桥梁可动支座的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。 桥梁可动支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点 。 桥梁可动支座具有良好的整体性能和减震性能。支架是一种实现载荷传递功能、水平运动功能和旋转功能的机械结构。桥梁可动支座具有垂直刚度大、转动吸能大的突出特点 。 桥梁可动支座具有维护方便、易于更换等**优点，建筑高度低，有利于桥梁设计和降低成本；它具有优良的隔震功能，可以减少活载和地震力对建筑物的影响 。

桥梁可动支座作为一种较大的设备，安装和拆卸比较麻烦。在加工工艺上，我们采用整体铸造，**桥梁可动支座的高度通常大于大箱梁与小箱梁之间的距离，但由于各种误差，很难满足桥梁可动支座的设计要求，可能导致支撑不足或过度 。 同时，桥梁可动支座长期使用后，滑板会磨损，因此降低高度和减小支撑力会影响支撑**。另外，目前的桥梁可动支座主要包括上支撑板、球冠衬板和下支撑板，球冠衬板和下支撑板之间设置有球形滑板，整体结构由于刚性接触，减振**基本不好 。 桥梁可动支座均采用盆式橡胶轴承。桥梁可动支座安装时，支座预埋钢板预埋在预制箱的梁中，并预留桥梁可动支座的螺栓孔。然后，在预制箱的梁出来之前，将桥梁可动支座固定在预制箱的梁上。*后，在箱的梁安装到位且支座固定在码头后进行灌浆 。

我厂生产的桥梁可动支座，质量有**，数据更**，没有偷工减料，没有以次充好，让广大香港客户在这个竟争激烈，产品繁多的市场上，坚定的认定我们的桥梁可动支座，长期服务 。 我们生产的桥梁可动支座的原材料是特殊的焊接铸钢件，桥梁可动支座的焊接性能，我们对每一个铸件都进行了抗拉强度试验钢都在加工工艺上，我们采用整体铸造来进行桥梁可动支座的制作 。