包括上支座和下支座，上支座下方设有容纳腔，下支座上部设有摩擦端，摩擦端插入容纳腔内，摩擦腔内设有用于与摩擦端摩擦并消耗冲击能量的摩擦块。上支架滑板的上表面可以是圆环或正方形，球形帽衬板的中凹深度是下支架的凹板厚度的三分之二，球形帽衬板的中凹内径为10-20厘米，密封钢环的环体厚度为2厘米 。 多向铸钢铰支座主要用于桥梁结构，具有承载力高、位移大、装置简单、耐久性好的特点。多向铸钢铰支座广泛应用于上海公路、铁路和市政桥梁工中 。 多向铸钢铰支座具有较大的水平剪切变形能力，满足上部结构对桥梁支座的应用功能要求。其中，对板式轴承的一些机械性能项目的核算和测试方法以及对测试结果的评价进行了规定 。

抗拉多向铸钢铰支座在所有方向上具有相同的旋转性能，适用于宽桥和曲线桥。该轴承产品不需要橡胶来承受压力，也不存在橡胶老化对轴承转动性能的影响，特别适用于低温地区 。 抗拉多向铸钢铰支座是一种新型桥梁支座。抗拉多向铸钢铰支座具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用 。 抗拉多向铸钢铰支座是公路中小型桥梁中比较常用的产品，抗拉多向铸钢铰支座分为普通板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座 。 抗拉多向铸钢铰支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点 。

多向铸钢铰支座中心线应与主梁中心线和下部结构的安装线一致。多向铸钢铰支座安装到位后，底板与预埋钢板的焊接应符合设计要求。梁主体施工完成后，应立即拆除临时连接件 。 同时，抗拉多向铸钢铰支座长期使用后，滑板会磨损，因此降低高度和减小支撑力会影响支撑**。另外，目前的抗拉多向铸钢铰支座主要包括上支撑板、球冠衬板和下支撑板，球冠衬板和下支撑板之间设置有球形滑板，整体结构由于刚性接触，减振**基本不好 。 安装抗拉多向铸钢铰支座时，应在上、下底板的四边做十字中心线标记，以便安装和找正。安装时，抗拉多向铸钢铰支座的上底板和上部结构的钢板应用高强度螺栓连接或焊接 。

我厂生产的抗拉多向铸钢铰支座，质量有**，数据更**，没有偷工减料，没有以次充好，让广大上海客户在这个竟争激烈，产品繁多的市场上，坚定的认定我们的抗拉多向铸钢铰支座，长期服务 。 专业生产抗拉多向铸钢铰支座，以及设计定制抗拉多向铸钢铰支座。我公司在上海地区有一些标志性的成功案例，欢迎广大上海用户前来了解 。