支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。 双向临时支座 具有较大的水平剪切变形能力，满足上部结构对桥梁支座的应用功能要求。其中，对板式轴承的一些机械性能项目的核算和测试方法以及对测试结果的评价进行了规定 。 包括上支座和下支座，上支座下方设有容纳腔，下支座上部设有摩擦端，摩擦端插入容纳腔内，摩擦腔内设有用于与摩擦端摩擦并消耗冲击能量的摩擦块。上支架滑板的上表面可以是圆环或正方形，球形帽衬板的中凹深度是下支架的凹板厚度的三分之二，球形帽衬板的中凹内径为10-20厘米，密封钢环的环体厚度为2厘米 。

减震双向临时支座 在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便，节约钢材，价格低廉，养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用 。 减震双向临时支座 的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。 减震双向临时支座 通过滑动球面聚四氟乙烯板实现轴承的旋转过程。动量矩小，转动力矩只与轴承的球面半径和聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与轴承转动角度无关。减震双向临时支座 特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05弧度 。 减震双向临时支座 的结构原理是将橡胶块放置在密封的钢制盆中。在三向应力条件下，产生的反力承受桥梁的竖向荷载。同时，利用橡胶的弹性来满足梁端，的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板和聚四氟乙烯的自由滑动来完成桥梁上部结构的水平位移 。

双向临时支座 安装必须在支座盘和下部支座盘上安装配件，双向临时支座 安装完成后就位拆除，并立即安装防尘罩(防尘罩为橡胶板，由现场施工单位负责安装) 。 减震双向临时支座 的正确定位。根据现浇梁，减震双向临时支座 将放置在设计中心位置的台墩垫石上。T形梁的纵轴应该与支架的中心线重合梁。 除了预埋钢板可从制造商处订购或由施工方加工外，减震双向临时支座 的其他部件均为轴承产品的一部分，由制造商提供(轴承体、锚杆和地脚螺栓)。

我公司生产的所有抽样减震双向临时支座 均由工程橡胶产品质量监督检验中心检验，以保障减震双向临时支座 检验的合法性和高效性 。 近年来，各类建设项目不断增加，并保持高速发展。减震双向临时支座 因其受力均匀、承载能力大、扭矩小等优点，被广泛应用于安徽桥梁、公路和钢结构的施工中 。