支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。 支座是桥梁的一种重要的传力装置，在考虑其足够的强度、刚度和自由转动或运动性能的同时，还应注意方便维修和更换，施工时应注意底板下混凝土垫层的平整，并根据气温确定其位置；地震区应考虑抗震措施 。 包括上支座和下支座，上支座下方设有容纳腔，下支座上部设有摩擦端，摩擦端插入容纳腔内，摩擦腔内设有用于与摩擦端摩擦并消耗冲击能量的摩擦块。上支架滑板的上表面可以是圆环或正方形，球形帽衬板的中凹深度是下支架的凹板厚度的三分之二，球形帽衬板的中凹内径为10-20厘米，密封钢环的环体厚度为2厘米 。

减震球形钢支座具有受力清晰、承载力大、转动灵活、允许转动角度大等优点。减震球形钢支座主要适用于弯桥， 坡桥和大跨度桥梁 。 减震球形钢支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦 系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。减震球形钢支座采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力 及橡胶的寿命，更为重要的是**了减震球形钢支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。 减震球形钢支座并且具有重量轻、结构紧凑、结构简单、建筑高度低、加工制造方便、节约钢材、降低成本等优点，是适用于大垮桥梁的理想支架 。 减震球形钢支座是一种新型桥梁支座。减震球形钢支座具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用 。

减震球形钢支座应根据设计要求在上支撑板和滑板之间设置偏移值 。 球形钢支座中心线应与主梁中心线和下部结构的安装线一致。球形钢支座安装到位后，底板与预埋钢板的焊接应符合设计要求。梁主体施工完成后，应立即拆除临时连接件 。 如果预埋钢板是自行加工的，施工时应提醒施工单位注意锚杆预留孔与锚杆的公差配合，并将预埋钢板与锚杆焊接在一起 。

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