在建筑结构中，支座是连接建筑上部结构和下部结构的重要部件，必须具有足够的承载力，以安全的方式将支座反力传递给下部结构 。 多向板式橡胶支座是连接桥梁上部结构和桥墩、传递荷载并满足桥梁位移和转动要求的结构构件。除上述功能外，多向板式橡胶支座还具有抵抗梁体向上拉力的功能 。 多向板式橡胶支座内的滑动摩擦系数，钢支架就可以转动，此时转角的大小与转动力矩无关，所以多向板式橡胶支座可以满足各种转角的需要 。

减震多向板式橡胶支座采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面，具有低的摩擦 系数，承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。减震多向板式橡胶支座采用密封的橡胶不但不大提高了支座的承载能力 及橡胶的寿命，更为重要的是**了减震多向板式橡胶支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。 减震多向板式橡胶支座具有良好的整体性能和减震性能。支架是一种实现载荷传递功能、水平运动功能和旋转功能的机械结构。减震多向板式橡胶支座具有垂直刚度大、转动吸能大的突出特点 。 减震多向板式橡胶支座并且具有重量轻、结构紧凑、结构简单、建筑高度低、加工制造方便、节约钢材、降低成本等优点，是适用于大垮桥梁的理想支架 。 减震多向板式橡胶支座结构合理，承载力大，变形小，水平位移大，转动灵活，缓冲性能好，是建造连续桥梁的*佳支撑 。

江苏用户在选择减震多向板式橡胶支座时应注意轴承的类型，即双向移动型、单向移动型和固定型 。 同时，减震多向板式橡胶支座长期使用后，滑板会磨损，因此降低高度和减小支撑力会影响支撑**。另外，目前的减震多向板式橡胶支座主要包括上支撑板、球冠衬板和下支撑板，球冠衬板和下支撑板之间设置有球形滑板，整体结构由于刚性接触，减振**基本不好 。 减震多向板式橡胶支座均采用盆式橡胶轴承。减震多向板式橡胶支座安装时，支座预埋钢板预埋在预制箱的梁中，并预留减震多向板式橡胶支座的螺栓孔。然后，在预制箱的梁出来之前，将减震多向板式橡胶支座固定在预制箱的梁上。*后，在箱的梁安装到位且支座固定在码头后进行灌浆 。

我公司的减震多向板式橡胶支座包括22个等级的固定支座、单向支座和双向支座。与普通支座相比，它们的水平承载力、垂直拉力和整体强度都有很大提高 。 我厂生产的减震多向板式橡胶支座，质量有**，数据更**，没有偷工减料，没有以次充好，让广大江苏客户在这个竟争激烈，产品繁多的市场上，坚定的认定我们的减震多向板式橡胶支座，长期服务 。