可动支座主要用于桥梁结构，具有承载力高、位移大、装置简单、耐久性好的特点。可动支座广泛应用于辽宁公路、铁路和市政桥梁工中 。 由于可动支座具有水平剪切的等向性，可以很好地传递上部结构的变形。在使用弯曲和斜桥方面，优势突出。可动支座不仅具有普通支座的功能，而且在梁端力的作用下，通过球面橡胶层调整受力中心的位置，并逐渐向可动支座的钢板和橡胶层扩散，使受力均匀，特别适用于斜交立交桥、立交桥等斜拉桥 。 可动支座是指支座本身在受力后会发生位移，在力释放后位移会消失。允许弹性支架垂直或水平移动。传统的支持无法移动 。

抗震可动支座是由一层1.5-3毫米厚的聚四氟乙烯板粘接在一个普通的抗震可动支座而成。除了普通抗震可动支座的竖向刚度和弹性变形能够承受竖向荷载并适应梁端转动外，四氟乙烯和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数(0.08)不会限制桥梁上部结构的水平位移 。 抗震可动支座具有受力清晰、承载力大、转动灵活、允许转动角度大等优点。抗震可动支座主要适用于弯桥， 坡桥和大跨度桥梁 。 抗震可动支座是由一层1.5-3毫米厚的聚四氟乙烯板粘接在一个普通的抗震可动支座而成。除了普通抗震可动支座的竖向刚度和弹性变形能够承受竖向荷载并适应梁端转动外，四氟乙烯和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数(0.08)不会限制桥梁上部结构的水平位移 。 抗震可动支座主要结构特点是球面轴承底板。球面轴承的设计角度一般为0.02弧度，必要时也可达到0.05弧度，设计反力为1mN-30mN。滚珠轴承也可根据其工作特性分为固定轴承、单向活动轴承和多向活动轴承 。

同时，抗震可动支座长期使用后，滑板会磨损，因此降低高度和减小支撑力会影响支撑**。另外，目前的抗震可动支座主要包括上支撑板、球冠衬板和下支撑板，球冠衬板和下支撑板之间设置有球形滑板，整体结构由于刚性接触，减振**基本不好 。 如果抗震可动支座与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止抗震可动支座过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。 辽宁用户在选择抗震可动支座时，应注意抗震可动支座的承载力大小、垂直拉力、水平力、位移和转角以及水平弹性刚度 。

我们生产的抗震可动支座的原材料是特殊的焊接铸钢件，抗震可动支座的焊接性能，我们对每一个铸件都进行了抗拉强度试验钢都在加工工艺上，我们采用整体铸造来进行抗震可动支座的制作 。 我们的抗震可动支座不仅技术先进、性能优良，还构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁支座的广大市场颇受欢迎 。