单向板式支座是连接上部结构和桥梁下部结构的重要结构构件，单向板式支座能将桥梁上部结构的反作用力和变形(位移和转角)**地传递给桥梁子结构，从而使结构的实际受力与计算的理论模式一致 。 单向板式支座内的滑动摩擦系数，钢支架就可以转动，此时转角的大小与转动力矩无关，所以单向板式支座可以满足各种转角的需要 。 由于单向板式支座具有水平剪切的等向性，可以很好地传递上部结构的变形。在使用弯曲和斜桥方面，优势突出。单向板式支座不仅具有普通支座的功能，而且在梁端力的作用下，通过球面橡胶层调整受力中心的位置，并逐渐向单向板式支座的钢板和橡胶层扩散，使受力均匀，特别适用于斜交立交桥、立交桥等斜拉桥 。

桥梁的反作用力**地传递到桥墩和桥台，并且减震单向板式支座具有良好的弹性以应对桥梁梁端的旋转。减震单向板式支座还具有很大的剪切变形能力，以满足上部结构的水平位移 。 减震单向板式支座在所有方向上具有相同的旋转性能，适用于宽桥和曲线桥。该轴承产品不需要橡胶来承受压力，也不存在橡胶老化对轴承转动性能的影响，特别适用于低温地区 。 减震单向板式支座并且具有重量轻、结构紧凑、结构简单、建筑高度低、加工制造方便、节约钢材、降低成本等优点，是适用于大垮桥梁的理想支架 。 减震单向板式支座具有良好的整体性能和减震性能。支架是一种实现载荷传递功能、水平运动功能和旋转功能的机械结构。减震单向板式支座具有垂直刚度大、转动吸能大的突出特点 。

下层钢筋混凝土柱标号不得低于C50级。柱内配筋应参考该支撑设计时的研究分析结果，即在柱脚方向沿柱轴线方向从柱顶起0.25b*0.6b的高度范围内(B为柱截面宽度)，水平箍筋截面的配置应增加，增加量应根据承载力分析结果确定 。 如果减震单向板式支座与预埋钢板的连接采用焊接，应采取冷却措施或对侧采用间歇焊接，防止减震单向板式支座过热损坏聚四氟乙烯板、橡胶密封圈和5201硅脂 。 山东用户在选择减震单向板式支座时，应注意减震单向板式支座的承载力大小、垂直拉力、水平力、位移和转角以及水平弹性刚度 。

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