从外观上看，哈佛小龙的纯电气版本基本上遵循插电式混合动力版本的设计，正面周边地区设有梯形通风口，正面其余地区为封闭型。
 

  另外，采用了新方式的前灯，将远近光纵向排列，提高了车辆的认识度。
 

  在车体侧面采用了双线设计，增加了造型细节，完成了丰富的层叠。另外，屋顶型收尾向下倾斜，给人一种运动的感觉。
 

  车辆的后部不使用全景尾灯，而是将立体灯熏黑，是提高车辆的运动感时经常使用的设计方法，使用了很多黑色包装室内装饰。
 

  内部装饰采用了参差不齐的双设计，预计将和小龙一样安装7英寸测量装置和12.3英寸中央控制面板。中央控制台的下端有两个角的柜子，进一步增加了前面柜子的空间。整体的设计风格也比较年轻，比较运动。
 

  在动力方面，之前公开的信息为，搭载蜂窝电动皮苏(pizu)有限公司的驱动电动机，最大输出功率为150千瓦，车辆申报最高速度为160千米/小时，采用磷酸铁锂电池作为能源储存装置。
 

  虽然目前还没有正式公布该车，但如果新车上市，在销售上能否超过比亚迪ev备受关注。