新“markan ev”如果直接翻译ppe平台，将成为“高级电动平台”ppe平台的首个量产车型。该平台是可以开发跑车、汽车、suv等多种车型，在一定范围内调整轴间、车轮距离、easy间隔等变数的模式化平台。

  设计虽然是伪装的，但是暴露了很多部分。前灯上下分置，圆根灯在下端，上端有4条像台车一样的周行照明带，家庭化特征比较明显。车后部、后部挡风的倾斜似乎比现有的马卡更大，还能看到贯通式灯的细节。政府方面还表示，该车还将内置隐藏的自动升降装置和比现有车型更大、更运动的22英寸滚轮。在动力方面，我们正式了解到，双马达版本macan ev的最大输出功率为450千瓦，最大扭力将超过1000 nwm。

  新的macan ev与taycan一样，使用两档变速器，车辆出发时将变速器分割成一档，以保证加速，更快的速度自动调整为两档，增加行驶距离。“科技与生命”!保时捷的“markan ev”计划于11月正式公开800v架构“markan ev”。在能量密度和充电效率方面比400v架构更有利。整个电池系统由12个四角模块组成，电池容量达100千瓦时。如果使用专用初级面膜，充电5%到80%只需25分钟。另外，该款手机还支持将电池分为2个，用2个超特级电池充电的“组合充电”，大幅提高了充电效率。

  为了更好的行驶控制和运动，除了48比52的重量比例稍靠后，还安装了保时捷扭力引导系统(ptv plus)和保时捷拉力管理系统(ptm)，根据行驶情况自动调节左右后轮输出。悬载系统配有保时捷主动悬载系统管理(pasm)和空气吸收装置，不仅可以进行硬、软调节，还可以根据行驶模式和速度自动调节高度。由于提高性能和提供操作乐趣的电气技术的发展，“markan ev”将于今年11月上市，并于2024年初交付。我们也期待不久后能够见到高性能suv车型。