蔚来ET5旅行版在外观设计上延续了Design for AD的设计理念，前端与轿车版基本一致。新车的LED日间行车灯与前大灯采用分体式设计，强调车头前倾的造型。大灯组还有一个具有实际通风效果的排气槽和一个扰流板。

 

 此外，ET5 Touring采用了前望塔，将激光雷达、摄像头等传感器设备完美融入到外观设计中，车头看起来更加和谐简洁。

 

  与现款ET5不同，旅行版采用猎装式设计，线条流畅，隐藏式门把手，超大改型轮毂更显时尚。 ET5旅行版将提供多种颜色以满足不同需求。

 

  新车车主的主要变化在于B柱后方的车身造型。整体侧线较车内更为柔和，1.32的一体式玻璃穹顶延伸至车尾顶部，与原生设计的后扰流板浑然一体。这将进一步提高乘坐舒适性并增加后备箱空间。

 

  内饰设计方面，ET5 Touring为家族化设计，车内“第二客厅”的设计理念提供了充裕的后排空间，前后排座椅纵向空间达到1857mm，车厢空间利用率超过60 %。

 

  智能驾驶方面，ET5 Touring标配了蔚来NAD的智能自动驾驶装备和驾驶辅助功能，以及全面的主动安全配置。同时，NAD自动驾驶功能开发测试完成后，将通过FOTA发布，逐步提供服务，用户可通过ADaaS模式按需订阅。

 

  车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米，达到了中级车的水平。旅行车承载能力方面，ET5 Touring的后备箱采用掀背式设计，门槛平整，方便取放行李，后备箱盖可放低到位，高度降低一档以扩大后备箱。垂直行李箱空间。

 

  NIO ET5 Touring还提供5种轮辋款式可供选择，轮辋尺寸分别为19"和20"。它还支持可选的车顶行李架和电动拖车钩。其中，拖车套件包括拖车模式和隐藏式电动拖车钩，最大总拖车重量为1.4吨。

 

  动力方面，该车对应轿车版，搭载150kW+210kW双引擎，系统最大总功率360kW，提供70/75和100kW三种动力电池。 CLTC的续航里程分别为530/475/680公里和610公里。

 

  可以看出，现阶段国内新能源汽车市场已经达到顶峰，但猎车的车企并不多。

 

 与传统轿车相比，蔚来ET5旅行车拥有更大的后备箱空间，轿车底盘保留了优美的身姿，同时操控品质也相较于SUV有了大幅提升，给消费者带来“空间与操控”的体验.

 

  另外，蔚来ET5 T虽然是在ET5的基础上扩展发展而来，但基于最新的2023 NT 2.0打造，同平台的蔚来ES6在智能、性能、设计等方面已经表现相当不错。ET5 T可以期待，它的表现也不错，有望成为继蔚来新ES6之后的又一款“御弹”车型。

 

  可以说，与现款ET5相比，公路版29.8万元的售价极具竞争力。至于蔚来ET5、腾势N7、吉氪001等车型能否在中国旅行车市场站稳脚跟，答案还要看后续的销量。