PVC电力管内壁与电缆之间的摩擦阻力是电力电缆管道*突出的优点，其摩擦系数<；0。35，**低于其他类型的电缆管，如玻璃纤维、PVC等。PVC电力管通过电缆后，井数减少，工程造价降低，电缆牵引长度增加 。 PVC电力管内壁与电缆之间的摩擦阻力是电力电缆管道*突出的优点，其摩擦系数<；0。35，**低于其他类型的电缆管，如玻璃纤维、PVC等。PVC电力管通过电缆后，井数减少，工程造价降低，电缆牵引长度增加 。 PVC电力管又称PVC电力电缆保护管和PVC电缆保护管，分为开挖型和非开挖型。无开挖动力管道又称顶管或拖曳管 。

与普通UPVC双壁波纹管相比，铁路PVC电力管聚氯乙烯-碳动力管的耐热温度为15，在105以下保持不变，并具有足够的强度。能承受30，000伏以上的高压 。 铁路PVC电力管具有良好的电*缘性。铁路PVC电力管可以在零下五摄氏度到七十摄氏度之间长时间使用。铁路PVC电力管的摩擦。 铁路PVC电力管不影响管道的差异变形；铁路PVC电力管省时、高效、安全、成本低 。 铁路PVC电力管不影响管道的差异变形；铁路PVC电力管省时、高效、安全、成本低 。

联接好的铁路PVC电力管，都应当在两边画出标识线，避免在之后联接全过程中，管材掉下来、偏位，有利于电焊焊接时查验制品是不是在管理中心地区 。 由于铁路PVC电力管的熔体具有较高的粘度，因此有必要在其上加入一些光滑的助剂，使所生产的动力管具有更好的性能。铁路PVC电力管之所以会流行，主要是因为它具有许多优良的性能，目前的价格已经上涨，而且管材的价格也呈现出上升的趋势，但由于铁路PVC电力管的应用与其他管材相比是****的，所以在购买时不要使用其他管道来节省成本 。 铁路PVC电力管的焊接是一个非常简单的过程，但在这个过程中的注意事项不容忽视，否则很难使已安装的铁路PVC电力管发挥作用。在当前吉林的城市和新农村建设过程中，铁路PVC电力管以其优异的化学稳定性、抗老化性和抗环境应力开裂性，被广泛应用于各种管道的施工中 。 必须用电熔管件活套法兰时，活套钢质法兰片和地脚螺栓等金属材料物件，都依照当场土层和相对的规范做防腐蚀解决，防止铁路PVC电力管锈蚀，危害应用品质 。

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