聚丙烯电力管又称聚丙烯电力电缆保护管和聚丙烯电缆保护管，分为开挖型和非开挖型。无开挖动力管道又称顶管或拖曳管 。 聚丙烯电缆顶管主要是防止外部腐败和防止漏电，是线路的安全性和效率有了很大的提高，这也是聚丙烯电缆顶管的一项重要作用，甚***了它的安全 。 聚丙烯电缆顶管内壁与电缆之间的摩擦阻力是电力电缆管道*突出的优点，其摩擦系数<；0。35，**低于其他类型的电缆管，如玻璃纤维、PVC等。聚丙烯电缆顶管通过电缆后，井数减少，工程造价降低，电缆牵引长度增加 。

铁路聚丙烯电缆顶管具有耐高温、耐外压的特点，适用于10KV及以上高压输电线路的电缆顶管。110毫米~ 250毫米，分为普通型和加强型。普通型聚丙烯电缆顶管适用于埋深小于4M的开挖和铺设施工以及非开挖和穿越施工项目；钢筋型电缆顶管适用于非开挖穿越施工时埋深大于4M的工程 。 铁路聚丙烯电缆顶管经材料改性后，聚氯乙烯-碳动力管的环刚度为1千帕。铁路聚丙烯电缆顶管在0时能承受1公斤重、2米高的冲击力，充分体现了材料的低温冲击性能，完全适用于施工条件下的要求 。 铁路聚丙烯电缆顶管的密度为1350-1500kg/m3，其成分通常为同类压力管的1/10 。 铁路聚丙烯电缆顶管的密度为1350-1500kg/m3，其成分通常为同类压力管的1/10 。

铁路聚丙烯电缆顶管的焊接是一个非常简单的过程，但在这个过程中的注意事项不容忽视，否则很难使已安装的铁路聚丙烯电缆顶管发挥作用。在当前甘肃的城市和新农村建设过程中，铁路聚丙烯电缆顶管以其优异的化学稳定性、抗老化性和抗环境应力开裂性，被广泛应用于各种管道的施工中 。 在铁路聚丙烯电缆顶管的挤出和注射成型过程中，如果我们想要获得良好的塑化质量，就需要添加一定数量的加工，以便能够生产的铁路聚丙烯电缆顶管具有一定的低温抗冲击能力和耐受性 。 铁路聚丙烯电缆顶管加工温度、时间、压力，根据天气情况做出相应调整。M铁路聚丙烯[变量3*小弯曲半径应≥75管外径 。 铁路聚丙烯电缆顶管在联接时，要**铁路聚丙烯电缆顶管以及相匹配联接位置的承插孔、液压密封件等零配件均清除整洁，不可附带土、水和别的残渣。假如铁路聚丙烯电缆顶管上边附带污渍，用湿纯棉毛巾擦洗整洁即可联接，防止对铁路聚丙烯电缆顶管品质造成危害。另外，联接铁路聚丙烯电缆顶管时，*好是在户外溫度较低或是贴近低时工程施工 。

以上铁路聚丙烯电缆顶管规格型号，当甘肃客户有特殊要求时，经供需双方协商**后，我公司也可生产其它规格的导管。热烈欢迎广大甘肃客户选用我公司生产的铁路聚丙烯电缆顶管，并希望甘肃客户在实际运用中提宝贵意见。 我们的铁路聚丙烯电缆顶管广泛应用于甘肃水利和农田节水灌溉、通讯、污水、电力和燃气等*域，用户遍及30多个省、市、自治区。公司生产的所有产品都通过了IS09001:质量体系认证 。 本公司坚持以管理促效益，以质量求生存，以信誉求发展，以诚信求品牌，将市场机制引入企业销售、供应和生产铁路聚丙烯电缆顶管的各个环节。我们热忱欢迎国内外客商来我公司考察指导 。