最近，Inmotive已完成对Ingear的大规模产前测试， Ingear变速箱已集成到示范车中，准备全面投放市场。该测试装置可供合格的原始设备制造商使用。

 

  目前，大多数电动汽车都使用单速变速箱。但是，配备InGear变速箱的电动汽车具有成本低、电池里程高、加速时间短、提高公路通行能力、最高速度和爬升能力等突出优点。

 

  电机和车轮之间通常有两个减速齿轮。轮的每一轮，电机旋转约9次。 Ingear变速箱以连续链传动和变形链轮取代第二减速齿轮。当换档时，执行器将引导链轮在车轮旋转所需的时间内到位，从而有效地提高或降低传动比。 Ingear变速箱的模式几何结构允许电机与车轮同步，从而在整个换挡过程中实现连续的转矩流。

 

  通过提高低齿轮和高齿轮传动系统的运行效率， Ingear变速箱可以减少能源浪费，延长每一次充电的里程。同样，即使再生速度减慢，再生也会得到改善和继续。

 

  原来的设备制造商可以通过将 Ingear变速箱与简单和少量的部件集成到一个大型集成驱动器中，为每辆客车节省1500美元以上。在保持相同里程和提高加速效率的同时，减少电池数量和使用价格较低的电机和变频器也可以节省成本。

 

   Ingear变速箱虽然内部是用差速器包裹的，但InGear比传统的单速变速箱稍微大一点。高效率和高可靠性--通过优化电机效率和减少寄生损耗，InGear可以将普通车辆的里程延长15%，还可以提高牵引、爬升和最大速度。

 

  在全球范围内， Ingear变速箱并不是一种一刀切的技术。 Ingear变速箱的设计灵活性使原始设备制造商能够根据特定型号调整技术的尺寸和大小。虽然最初的开发主要集中在乘用车市场上，但这项技术可以适用于各种车辆，包括商用车辆、越野车和燃料电池车辆。

 

  目前，Inmotive已经与两家全球原始设备制造商签订了开发合同，并正在与世界各地的其他一些原始设备制造商讨论实施。